парни предлогаю выкладывать тут историю фирмы ниссан..по возможности может отдельно по моделам.. и неважно будет ли это патрол, или слива или скай..или куб..у кого что есть ..выкладывайте..тока желательно я думаю по разделам т,е по маркам... вот для началаИстория NISSAN ...Давайте вернемся назад! Назад в ту самую Японию, которая на заре прошедшего века раскрывала перед русскими моряками ароматные дебри садов Нагасаки, в которых покорные японки говорили: "Гомэн кудасай!", что переводится примерно так: "Господин, извините меня за то, что осмелилась войти!". Извините. Извините и поймите, что древняя страна пребывала в тысячелетнем сне. Это Европа, отравленная вольтерьянством, грезила о научно-техническом прогрессе, здесь же ценили умение завязывать пояс "оби", приличествующее каждой японке, деревянные сандалии, женскую маленькую ступню и это тихое, неслышное "извините меня за то, что нарушила ваш покой!". Но покой самой Японии был к тому времени окончательно нарушен. В рестораны приезжали иной раз на "фордах"! В ресторанах морякам подавали виски! И, черт подери, в любой табачной лавке можно было купить отличную гаванскую сигару! ...Масудзиро Хасимото имел отца-кабатчика: ресторан в центре Токио, который ему принадлежал, позволил отправить Масудзиро на учебу в США, как только тот окончил специальный подготовительный класс в Токийском университете. Так Хасимото оказался в классе университета в штате Мичигана в учебном заведении города, который родил американский автопром - в городе Детройте. Масудзиро Хасимото девять лет прилежно изучает инженерное дело в городе, основанном капитаном королевской пехоты, маркизом де Мент-Кадиллаком, а в 1911-м возвращается в Японию и основывает компанию "Вайшин-ша". Зачем? Молодой человек отравлен бензиновым дымом. Он, одурманенный европейским нигилизмом, мечтает создавать экипажи, которые ехали бы быстрее, чем шестерка коней парадного выезда императорского дома Хирохито - скандал-с! Но после русско-японской войны на эти вещи смотрят спокойнее. Ямато, дух войны, бродит в жилах и самураев, и простых токийских обывателей. А вдруг ЭТО будет полезно Родине?! Поэтому господа Кендзиро ДЭН, Рокуро АОЯМА и Метайро ТАКЦЕТИ щедро одаривают молодого человека деньгами. Как известно, кто девушку поит, тот ее и танцует, поэтому первый автомобиль Масудзиро Хасимото носит имя D.А.Т. - по первым буквам спонсоров. Конечно, эти господа являлись членами совета директоров Kwaishin-sha и имели права на увековечение своего имени! А далее... полный туман в энциклопедиях! Любимый мной справочник "Автомобили" Гриффита Борджесона и др. (изд-во "ИнтерДайджест", М.,1994) называет 1912 год - как год основания компании и выпуск первой машины. "Автоэнциклопедия" издательства "За рулем" также называет 1912-й, но первое фото машины относится только в 1919-му году... Почему? Первая машина DAT была скорее никакой, чем машиной. Четырехместный автомобиль с 12-сильным четырехцилиндровым двигателем. Скорее всего, объемом около полулитра. А двигатель наверняка был скопирован с фордовского; ненадежный и очень привередливый. Но ведь этот автомобиль выпускался аж до 1919 года - семь лет, мелкими партиями! Закрытый кузов, небольшой ход, но, как говорят ныне, много "понтов". И все это время Масудзиро Хасимото работал над поэтапным усовершенствованием конструкции... В 1915 году появился ДАТ-31, в 1916-м (или в 1919-м, согласно Борджесону) - модель ДАТ-41. Делали эти автомобили в Токио, затем, в 1916-
Пользователь : 13
Регистрация: 2.12.2009
Группа: Пользователи
Почетный Флудер (модератор)
Просмотр профиля
ИСТОРИЯ------------NISSAN
FORUM.NISMO-CLUB.COM > АВТОМОБИЛЬНЫЙ РАЗДЕЛ > РАРИТЕТЫ
НИСМОКЛУБ.РФ | РЕЙТИНГ ПРОДАВЦОВ | NISMO-CLUB.COM
Здравствуйте, гость ( | )
Искать только в этом форуме?
ИСТОРИЯ------------NISSAN - FORUM.NISMO-CLUB.COM
Комментариев нет:
Отправить комментарий